当运行机械位置限制器或制动装置发生故障时,由于惯性的原因,运行到终点的龙门吊或小车,将在运行终点与设置的止挡体相撞。设置缓冲器的目的就是吸收龙门吊或起重小车的运行功能,以减缓冲击。缓冲器设置在龙门吊或者起重小车与止挡体相碰撞的位置。在同一轨道上运行的龙门吊之间以及在同- -桥架上的双小车之间也应该设置缓冲器。

一、实体缓冲器。

1、橡胶缓冲器:这种缓冲器结构简单,但它所能吸收的能量较小，-般用于龙门吊运行速度不超过50/min的场合,要起到阻挡作用。

2、聚氨酯缓冲器:聚氨酯泡沫塑料缓冲器吸收能量大,缓冲性能好,耐油、耐老化、耐酸、耐腐蚀、耐高温低温,绝缘又防爆,相对密度小儿而轻,机构简单、价格低、 无噪音、无火花、安装维修方便、使用寿命长等特点。所以在**上已经普遍采用,在-般龙门吊上,可替代橡胶和弹簧缓冲器,在防爆场所更值得推广。

二、 弹簧缓冲器。

弹簧缓冲器主要由碰头、弹簧和壳体组成。其特点是机构比较简单,使用可靠。当龙门吊撞到弹簧缓冲时,其能量主要转变为弹簧的压缩能。经过改进的带止弹机构的弹簧缓冲器,可以防止反弹力。

三、液压缓冲器。

当缓冲器受到碰撞压力时,动能经塞头和加速弹簧转给活塞,使其向右运动。原来缓冲器工作腔内装有一一个复位弹簧、顶杆以及油液。活塞的运动挤压工作腔内的油液,使其复位弹簧压缩,同时使油液从活塞与顶杆之间的环形间隙挤压出来,进入贮油腔。

在活塞开始运动时,由于与顶杆之间的环形间隙较大,油液容易被挤出;在活塞继续运动时中,这一环形间隙变得越来越小，即活塞阻力不断增大,到顶杆的圆柱形阶段后,环形间隙为为难能告知,阻力也稳定于*大值。缓冲器被压缩的过程是通过活塞挤压油液做功的过程。这一过程消耗了大量动能,起到缓冲作用。当工作完毕,活塞被复位弹簧推*原始位置,完成一个工作循环。