江苏润扬长江大桥系一座悬索桥和斜拉桥组合的特大型桥梁，悬索桥位于长江主航道上，跨度1490m居世界第3位；斜拉桥位于副航道上，主跨度406m，边JQ255型架梁起重机是专门为润扬长江大桥斜拉桥钢箱梁的架设而设计的，额定起重量为255t，吊距为12.2m.中港二航四公司设计、制造了型架梁起重机，于2002年10月16日至21日在润扬长江大桥上重载试验成功，并开始使用。
1JQ255型架梁起重机主要技术性能收穑日期：⑴2-11-04**：陈元喜（1938―），男，高级工程师，1962年毕业于华中科技大学机械制造专业。
起重量255t；起升高度40m；起升速度1.5m/min；行走速度1m/min；前后支点间距15m；行走适应坡度0~前支点*大反力2后锚固力1040kNX主桁架间距16.9m；起重机自重150t；起重机电动机功率163kW；卷扬机技术性能：①额定拉力100kN；②卷扬速度13.4m/min；③卷筒容绳量500m；④减速器型号4克服箱体偏转的辅助措施单侧刃角吃土顶进，以减小箱体的偏转=M/N知，欲减小e值，必须减小M值或增大N值。采用单侧刃角吃土顶进的方法可产生一与力矩M相反的力矩，使M值减小。单侧刃角吃土是施工中纠偏常用的较有效的措施。
当框构桥斜角角度较大时，顶进中箱体易产生较大偏转，而且往往纠偏困难。一般当斜交角（法线角）大于30°0时箱体预制时在与偏转弯矩相反的方向预留一定的偏转，以便在顶进初期尚未准确掌握控制偏转措施之前，箱体不至于有较大的偏移。但预留偏移量不宜过大，一般在40~100mm为宜，也可参照预偏量计算公式S=40 （bL/100）X（a―30°来预留偏移量。，b为箱体宽度；为箱体长度；为法线角。
5结语斜交顶桥的偏转控制关键在于各进尺的顶力分配上，而顶力分配计算的关键在于理论值与实际值的准确程度。由于地质情况复杂多变，顶进挖土也很难掌握每一顶程都相同，所以必须在顶进初期尽快掌握土压力、摩擦力、地基承载力、地下水等情况，做到勤顶，勤观测，较小顶程。箱体启动及在滑板空顶一定不能忽视，确保顶进精度，为箱体入土创造有利条件。
由于能有效地控制箱体偏转，保证施工工期和铁路运输安全，因此为采用可节约大量资金的小角度斜交方案创造了条件。以京沪铁路K131 356付庄子立交桥为例。因北京铁路局批准采用48°52'的小角度设计，而节约了104国道改道占地投资1200万元；泊头立交桥也以类似的原因节约投资624万元，创造了良好的经济效益和社会效益，也给工程施工单位拓宽立交桥建筑市场抢占了先机。因此，提高斜交顶桥的偏转控制水平，优化框构桥工艺组合有着较为重要的意义，此项技术值得进一步探讨和提高。
