lx电动悬架起重机起动和停止扭转原因

lx电动悬挂起重机的起动制动是通过主动轮与工字钢轨道之间的摩擦来实现的。如果起重机两侧端梁上主动轮的摩擦不一致，就会扭曲。

启停扭转有两种情况：一侧电机损坏，制动失效；一侧端梁主动轮摩擦小或悬挂。测量电机完好后，制动器无故障。也就是说，这个问题是主动轮悬挂引起的启停扭转。

lx电动悬架起重机主动轮悬架起动和停止扭转有四个原因：

一是由于轨道基础变形下沉，工字钢轨道下翼缘不平。

二是工字钢轨道本身变形偏差；

第三，车轮唐损大小不同，导致运行误差。

第四，桥梁变形，对角线误差超过Jb=n2603-94lx电动悬架起重机的技术要求。在这种情况下，由于主动轮不能与工字钢轨道踏面接触，主动轮旋转但不能有效行走，导致滞后。当另一侧行走一段距离时，滑动的一侧被驱动行走。当停止时，虽然滑动侧的主动轮已停止旋转，但制动主动轮与工字钢轨道踏面接触不良，摩擦不足，在惯性作用下继续前进，导致扭转。因此，解决扭转摆动的关键问题是使主动轮与工字钢轨道踏面有效接触。

Lx型电动悬挂起重机运行扭摆问题解决方案

       在lx电动悬架起重机的安装规范中，允许车轮轨道间隙单侧有3-5mm的误差，使起重机车轮与工字钢轨道有一定的间隙，lx电动悬架起重机的车轮踏面为锥形踏面。在起重机运行过程中，由于各种因素的影响，起重机在纵向运行过程中可以靠近某一侧。此时，另一侧的主动轮也会悬挂。在这种情况下，上述四项调整措施不是很有效。因此，观察到公司近年来使用了其他起重机制造商的电动葫芦运行机构。以此为参考分析，lx电动悬架起重机的大车驱动装置可以从一侧主动一侧被动改为同一侧电动机驱动的主动轮和齿被动轮。这种改进可以解决这些问题。

lx电动单梁悬挂起重机运行扭转解决方案：根据上述思路，提出了解决lx电动悬挂起重机扭转问题的过程：

（1）检测lx电动悬挂起重机轨道的直线度、跨度差、高度差和水平度。如果不符合国家标准应进行维修和调整。

（2）检测车轮直径误差。如果误差超过标准，请更换车轮。

（3）检测主梁的对角线误差和两侧的跨度差。对角线超差调整垫片。

（4）经上述调整和维修后，lx电动悬挂起重机的扭转问题未能解决，按AS葫芦运行机构的方式进行驱动装置。