(1)放线

以龙门吊梁定位轴线为基准，用经纬仪在轨道中心的一边60mm处，按梁的纵向位置每隔2m打一点，并在每根柱子处打一点，以此放出轨道找正的基准线。

(2)轨道制作

轨道制作主要是轨道的下料、钻孔、调直和切头。调直时可用全长拉线或局部用钢板尺靠的办法，查明弯曲部位，然后在凸起处用轨道调直器去顶。顶的时候要顶过一些，且应停一会再松开。必要时用大锤在凸起处锤击几下，应调到正侧两个方向合格。

(3)轨道上位

先在龙门吊梁上垫一些20mm厚的小木板，再按规定铺好弹性垫板，将制作好的轨道(每边四根)用8t汽车吊吊放到梁上。

(4)轨道找正、紧固

安装轨道需用的料具如螺栓、垫圈、压板、鱼尾板等用工具袋装好放到龙门吊梁上。弹性垫板垫好后，可将轨道下的木板抽出，然后用鱼尾板把轨道连成一体。注意轨道接头间隙不应大于2mm。根据梁上已放好的找正基准线，大体将全长轨道找正成一直线，用螺栓压板将轨道初步固定。aa后进行全面找正，达到要求为止。此时应把螺栓全部固紧。

(5)测量检查

轨道安装完毕后，应对其进行aa后测量检查，看是否符合安装技术质量要求，并做记录作为交工资料。

1)检查轨道的顶面标高和相对标高，用水准仪测量。

2)检查轨道轨距，用弹簧秤、钢盘尺等测量。轨距每6m测量一次，用弹簧秤来控制钢盘尺的张紧力度。张紧力所需的拉力与跨距及盘尺每米自重有关，不是一个定值。随轨距和盘尺的不同，所需的拉力需要计算。

可用测量龙门吊轮距的方法确定拉力的大小：轮子的中心距是13.5m，将钢盘尺一端系上弹簧秤，以钢盘尺的零点对正一个轮子的中心，拉动弹簧秤直到钢盘尺上13.5m刻度正对另一个轮子的中心，记下弹簧秤上所显示的拉力数值，以这个数值作为测量跨距时尺上施力的依据，从而测出轨距偏差。

龙门吊紧急制动装置的组成

铁鞋止轮式制动装置由铁鞋和支架构成。抱闸制动式制动装置由铁鞋和制动电磁铁构成。

其主要功能 

龙门吊作业时，抱闸制动式铁鞋的电磁铁吸合，通过杠杆使铁鞋退出。龙门吊不作业时，电磁铁张开，通过杠杆使铁鞋进人车轮与轨道之间，起止动作用，锁舌起定位作用。在龙门吊的两个运行方向上，全部大车车轮均能实施紧急制动，称为全制动防风装置，龙门吊只有半数大车车轮能实施紧急制动，称为半制动防风装置。沿海地区作业的桥式、龙门式龙门吊应采用全制动防风装置。内陆地区可采用半防风装置。 

露天工作、在轨道上运行的龙门吊应安装工作可靠的防风制动装置。它应能独立承受非工作状态下的aa大风力，应在龙门吊已被风吹动的情况下，操作紧急装置能在4s内产生**的制动作用，并在制动过程中确保龙门吊的总体稳定性，紧急制动装置应具有从边预防性防风性能。 

使用中应注意事项 

在龙门吊作业过程中，起重作业人员应重视防风装置的检查，发现夹轨器、铁鞋、锚固装置各零件变形、缺损和功能失效，应及时恢复，保证它们各自独立工作的可靠性。对于自动夹轨器，应检查并维持对突发性阵风防风功能；对露天作业的桥式龙门吊，应重视防风装置与大车运行机构的制动器配合使用，实现非锚定状态下的防风功能与电气联锁开关功能的可靠性。