(一）卷筒的形式卷简在起升机构中用来缠绕钢丝绳以传递动力。卷筒组由卷筒、卷筒组、齿轮联轴节、轴承支架等部件组成。卷筒轴通过齿轮联轴节与减速器连接。 铸造卷筒一般用HT200,特殊需要时可用ZG25H、ZG35E制造。焊接卷筒采用Q235等钢板卷成筒状焊接而成,大大减轻卷筒重量。

(二）钢丝绳在卷筒上卷绕时,有单层卷绕与多层卷筒两种卷绕方式。桥架类型起重机多采用单层卷绕,在起重机卷筒的工作表面上加工有螺旋槽,以增加钢丝绳与卷筒的接触面积,降低了其间的接触应力,同时还能使钢丝绳有规律的卷绕,减少钢丝绳的磨损,延长使用寿命。多层卷绕多用于起升高度较大或结构尺寸受限制的地方,如汽车起重机常制成不带螺旋槽的光面卷筒,钢丝绳可以紧密排列.

(三)钢丝绳在卷筒上的固定 起重机所用的卷筒是复式卷筒,卷筒的两边都有螺旋槽,其螺旋方向相反。钢丝绳两头分别固定在左、右螺旋槽的外端上。钢丝绳在卷筒上的固定通常采用压板, 这种固定方法简单、拆卸方便。为了保证**,减小对固定压板的压力或棋子的受力,保证取物装置下放到ji限位置,在卷筒上除固定绳圈外,还应留不少于2圈的钢丝绳。

这几圈钢丝绳叫**圈,也叫减载圈。 采用**圈,绳尾固定圈拉力仅为钢丝绳aa大拉力的13.4%。如果没有**圈则固定圈拉力就是钢丝绳的aa大拉力。而压板都是按有**圈设计的,因此在使用中,一定要注意,不允许把钢丝绳放尽,而必须留有**减载圈。

钢丝绳的弹性会显著减小吗？

在某些情况下(通常与工作环境有关)，钢丝绳的弹性会显著减小，若继续使用则是不**的。

钢丝绳的弹性减小是较难发觉的，如检验人员有任何怀疑，则应征询钢丝绳z家的意见。然而，弹性减小通常伴随下述现象：

a.绳径减小

b.钢丝绳捻距伸长

c.由于各部分相互压紧，钢丝之间和绳股之间缺少空隙

d.绳股凹处出现细微的褐色粉末

e.虽未发现断丝，但钢丝绳明显的不易弯曲和直径减小比起单纯是由于钢丝磨损而引起的也要快得多。

这种情况会导致在动载作用下突然断裂，故应立即报废。