轮子是一种用于支撑吊车自重和负载，使吊车沿轨道来回运行的装置。轮缘为单轮.双轮边.不包括轮缘。因轮子长时间运转，会造成一定程度的损坏，具体损坏情况由河南鸿升的技术员给你讲：

　　轮子是起重机**易损部件之一。使用时，轮对损伤常表现为踏面剥落.压陷.早期磨损及轮缘磨损及塑性形变等。依据轮子热处理条件，有下列几种损坏情况：

　　1.表面硬化的轮子，由于硬化深度浅，轮子承受的**大剪应力超过淬硬层的深度，踏面出现大面积剥离。

　　2.轮对踏面无淬火，因硬度低，在工作时有局部塑性变形，产生鳞状磨屑，而引起早期磨损。有时候由于制动器力矩太大，刹车时轮子在轨道上打滑，形成了局部磨损，造成车轮踏面深沟或车轮不圆等现象。

　　3.表面局部压陷，多是由于铸轮踏面层下有疏松.缩孔.砂眼等缺陷，单位压力较大时会出现凹坑。

　　4.轮边的磨损和塑性变形，是由于车轮或轨道安装质量差等原因，导致车轮啃道，使轮缘逐渐磨损，产生塑性变形，接触部分表面因冷缩硬化而成鳞片状剥落，磨轨愈重，磨损愈重。

　　对于单梁桥式起重机，在选型工艺参数时，应考虑其轮组，尽管它并非单梁起重机的主要部件，但对设备的稳定性、安全运行有着十分密切的关系，因此应选择适合单梁起重机的轮组。

　　1.整体单梁式起重机轮组主要用于承载起重机的自重和吊重，并将力传给运行轨道，通过电机、减速器等传动件驱动轮转动，从而带动整个起重机或起重机小车完成纵向和横向运动。

　　2.在单梁起重机上使用的轮子形式主要有两种，即有轨上行动轮和悬吊轮。无论采用何种形式，吊车所使用的材料主要是锻件和球墨铸铁，锻件通常使用42CrMo合金钢，而单梁起重机用45钢锻轮则多用45钢锻造。

　　3.由于锻件承载能力大，可以在工作环境比较恶劣的起重机上使用，砂轮组在锻压机械作用后，可使金属坯料的组织性能得到消除，因此，锻造轮子的整体性能要比相同材料的轮子要好得多，所以锻轮是锻轮。

　　4.如今也有许多起重机厂家采用球铁作为单梁起重机车轮的主要材料，由于球铁本身的组织达到了球化形，而且由于铸铁含碳较高，耐磨性能好，因此比较适合起重机使用条件;加上石墨具有润滑作用，使球墨铸铁车轮受到了越来越多的用户的青睐。

　　总体来说，单梁吊车轮组，一方面要保证接触强度，另一方面其耐磨损性能也达到标准，否则不能在起重机中起到很好的作用。