单梁起重机的轨距、跨度和基距是什么

很多客户在购买单梁起重机的时候，不明白起重机的轨距、跨度以及基距的概念，不知道这些单词是什么意思，其实这些是起重机中常用的一些名词，编为大家讲解下这几个名词的概念。

轨距是指有轨起重机大车运行轨道或起重小车行走轨道中心线间的水平距离，也就是两条平行轨道间的距离，可以分为大车轨距和小车轨距。小车轨距是双梁桥式起重机上的参数，单梁桥式起重机不用考虑，大车轨距的确定要根据车间厂房的宽度确定，小车的轨距则要依据机构布置、起重机的整体稳定性要求来确定。

单梁桥式起重机的跨度是起重机运行轨道中心线的水平距离，也就是大车轨距，是影响起重机报价的一个重要因素，业务员在给客户报价的时候要知道起重机跨度的。

起重机基距是指沿轨道方向，两支腿中心线的水平距离，这也是要根据机构布置及起重机整体稳定性要求确定。如果行走不分是八个轮子，就是同侧台车中心的距离。

单梁起重机的车轮选型重要吗

单梁起重机的车轮组主要用来承载起重机的自重及吊重，并将力传递到起重机的运行轨道上，通过电机、减速机等传动件驱动车轮转动，从而带动整个起重机或起重机小车完成纵向和横向移动。

单梁起重机用车轮主要有轨上行走式车轮和悬挂式车轮两种。轨上行走式车轮通常为桥式起重机或门式起重机的大、小车车轮，用量较大，悬挂式车轮通常为悬挂单梁起重机或电动葫芦的运行车轮，在工字钢的翼缘板上走行。

车轮所采用的材料主要是锻件和球墨铸铁件。锻件常用42CrMo合金钢，单梁起重机多采用45钢锻造车轮。锻造承载能力较大，可适用于工作条件较为严峻的起重机上面例如冶金起重机等。锻造车轮组通过锻压机械优化金属毛坯的组织性能，组织缺陷，故锻造车轮整体性能要优于同等材料的铸造车轮。锻造车轮一般要经过热处理，组织的内应力并提高表面硬度，如调质处理等。现在也有很多起重机厂家采用球墨铸铁作为车轮的主要材料，因为球墨铸铁本身内部组织达到球化形式，强度高，有因为铸铁含碳量高，耐磨性能良好，较为适合起重机的使用工况，加之，石墨有润滑作用，所以球墨铸铁车轮得到越来越多的用户青睐。