2000年以后，欧美等国外资公司引进中国轨道取代KBK轨道的原始设计缺陷：

一、成型。

KBK焊道采用两点焊焊接，要求自动控制焊道变形和焊接质量。硬轨采用一次冷扎成型，有效避免了二次焊接变形等质量问题。

二、主梁转动不正。

由于KBK采用球形点柔性连接，使得主梁在运转过程中会出现主梁起动迟缓、主梁倾斜、停后回弹等问题，影响定位精度。

刚轨均采用刚性连接，使主梁两端同时起动，定位更精良。

三、单双梁和间距。

由于轨道强度和附件(小车和主梁吊挂)的限制，KBK需要在吨位超过1吨或1吨内跨度超过8米采用双梁设计，而刚性轨道桁架的设计保证了2t内均可采用单梁设计。

而KBK公司还需要增加工字钢承重梁作为支撑，增加净空。采用刚轨桁架结构，可保证净空较小，并减少钢量。更轻更简练。

四、连接安全。

KBK轨道与工字钢承载梁，轨道与主梁之间的连结均采用螺栓，球点，卡销，夹板等柔性连接方式。由于结构弹性晃动大，所以螺栓等有松动的安全隐患，需要定期进行维修和保养。

全厚钢板钢轨和高强度长螺纹刚性固定。车轨和主梁的连接采用套管式固定。清除晃动区域，安全可靠。