火焰矫正法，即桥式起重机主梁在不拆卸起重机的情况下恢复到应有的起拱度，然后加固主梁。

火焰矫正法处理大梁下挠的步骤:

一是搭建维修平台。s先，选择合适的位置(一般停在起重机下面，地面比较硬)停在起重机上，将车辆停在主梁驾驶室的相对端，尽可能平衡起重机的水平应力，切断起重机的总电源。然后沿起重机主梁方向搭建维修平台，离主梁底部1200mm，底部1200mm。

2.选择桥式起重机主梁上的点，测量每个测量点的实际拱度，计算其应有的拱度，以每个单梁的八等分和每侧九个节点作为测量点并标记。采用水平仪测量法测量起重机主梁的实际拱度值。

根据机械工程手册，确定加热区的数量和位置。接着，在桥式起重机主梁的重力心位置，用50t机械千斤顶吊起主梁，使起重机车轮离开轨道表面(150毫米为宜)，保持稳定。

三是加热矫正。

1).在桥式起重机主梁的重力心位置，用50t机械千斤顶吊起主梁，使起重机车轮离开轨道表面(150毫米，保持稳定状态。这主要是为了给起重机一个自由的加热变形空间，消除起重机本身重量对热变形的负面影响，保证主梁中间拱起，扩大阅读桥梁驾驶主梁弯曲的原因和解决方案。

二、加热矫正顺序。

安排两名施工人员加热一根梁。要求持有相同的加热工具，以相同的加热速度，以相同的火焰和火焰距离，同时加热同名加热点的相同部分。每个加热区域的加热方法:同时从主梁中间下盖板的宽度中间加热，然后匀速向两侧扩展。加热宽度应为80~100毫米。下盖板加热区完成后，立即加热该区域对应的两侧腹板，从腹板高度的1/4~1/3到下盖板宽度的上窄三角形区域。加热点温度控制:加热到表面呈橙红色，双方同时停止。每两根梁上的一组对称区域加热后，需要等待冷却到室温，测量主梁的拱度，为下一步加热矫正提供参考数据。在加热过程中，随时观察拱度的变化，根据实际情况调整加热方案。

三是加固主梁。

由于金属结构变形下的挠度本质上是结构的强度问题，桥式起重机的主梁应在矫正后加固。然而，过多的加固重量会导致桥式起重机轮压和金属结构应力的过度变化，从而改变起重机的性能。因此，应尽可能采用简单、轻便、对金属结构应力变化影响小的施工方法。

根据桥式起重机主梁截面高度(1/14~1/18)L的值范围，我港采用的加固方法是在主梁下盖板下沿主梁方向焊接槽钢18，然后用6毫米钢板焊接盖板。焊接原理是先焊接收缩大的横向焊缝，再焊接纵向焊缝。对称焊缝的焊接方向应一致。