电动双梁桥式起重机由桥架、小车运行机构、大车运行机构和电气设备构成。在系统整体设计中采用传统布局的典型结构，小车运行机构采用集中驱动。
起升机构滑轮组采用双联滑轮组，重物在升降过程中没有水平移动，起升过程平稳，且钢丝绳的安装和更换容易。相应的卷绕装置采用单层卷筒，有与钢丝绳接触面积大，单位压力低的优点。在起升机构中还涉及到钢丝绳、减速器、联轴器、电动机和制动器的选择等。小车运行机构中涉及小车轮压计算、小车车轮、小车轨道、减速器、联轴器、电动机和制动器的选择计算等。
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电动双梁桥式起重机价格：
电动双梁桥式起重机广泛用于车间、工厂、仓库、料场、工矿企业、钢铁化工、铁路交通、港口码头等不同场合吊运货物，被许多的现代化企业所使用。那么目前关于电动双梁桥式起重机的市场报价大概是多少呢？下面简单跟大家聊一下。
根据市场的大量调查我们得知，目前市场上关于电动双梁桥式起重机价格一般都在几万到几十万不等的范围，它受产品设计、材料、功能，型号等因素的影响，并没有一个具体的价格信息，如果大家想要了解更多关于电动双梁桥式起重机报价信息，河南鸿升起重建议大家亲自与供应商进行沟通、咨询。
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电动双梁桥式起重机生产厂家：
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电动双梁桥式起重机大车运行机构
一、传动系统组成：
1、电动机 2、制动器 3、减速器 4、车轮 5、角型轴承箱 6、补偿轴 7、齿轮联轴节
二、起重机有四个行走车轮 ,安装在两根端梁的两端。其中两个是主动车轮。两个是被动车轮。主动车轮的驱动机构安装在走台上 ,这里采用的是两套对称的独立的驱动装置 ,我们称之为分别驱动 (见图 3) 。
大车传动机构采用分别驱动，用电动机通过固定在走台上的卧式减速机驱动车轮 ,电机和减速机之间采用齿轮联轴器和传动轴连接，减速机和车轮之间采用齿轮联轴器连接的驱动方式， 主动和被动车轮轮轴都支承在角形轴承箱上，这种构造便于装拆和检修。
三、车轮为标准双轮缘圆柱踏面形式，材质为 ZG50SiMn，经工频淬火处理后，踏面硬度为HB300～380。淬硬层深度为 20mm ，在深度 20mm 处的硬度不小于 HB260。
四、起重机的运行极限位置是由装在起重机台车上的 LX10-11 型限位开关和设在端梁两头的聚氨脂缓冲器联合实现的。
五、所有机构均采用滚动轴承，采用液压推杆制动器。
小车运行机构是由电动机带动立式渐开线齿轮减速器。减速器的低速轴以集中驱动的方式连接装在小车架上的主动车轮。电动机采用了双端出轴，轴的一端装有制动器。
电动双梁桥式起重机小车运行机构
一、运行机构传动系统组成：
1、电动机 2、制动器 3、减速器 4、补偿轴5、联轴器 6、角形轴承箱 7、小车车轮
小车运行机构采用二分之一集中驱动方式 , 由电动机通过固定在小车架上的立式减速机驱动车轮,电机和减速机之间采用齿轮联轴器连接，减速机和车轮之间采用齿轮联轴器和传动轴连接。
二、各部件介绍：
采用 ZSC 型减速器；
车轮采用圆柱踏面型式，材质为 ZG50SiMn，经工频淬火处理后，踏面硬度为 HB300～380。淬硬层深度为 20mm，在深度 20mm 处的硬度不小于 HB260；
小车运行机构设一个液压双推杆制动器，制动安全系数不低于 1.5，制动轮材质为ZG340-640，热处理后表面硬度达 HRC45～55；
小车缓冲器为聚氨脂材料 ,装在主梁的两端 ,它与 LX10-11 限位开关一起限制极限位置。
电动双梁桥式起重机操作规程
开车前或运行中路遇障碍，均应鸣铃示警；
运行和起吊重物，应听从地面专职指挥人员的指挥， 但任何入发出紧急停车信号。 操作者必须立即停车；
一般不准两吊车同吊—物，特殊情况应有专门措施，并经设备经理批准；
起重机不带重物运行时，吊钩离地 2．5 米以上；
严禁起重机在吊运重物时，重物在人头上越过；
起重机带物运行时，重物点离重物运行线路上的障碍物少 0.5 米；
严禁用吊钩运送或起升人员；
工具、备品、紧固件、杂物等必须贮放在专门的箱子内，禁止随便散放在起重机上，以避免物件落下时发生人身或损坏设备事故；
起升液态金属、有害液体及重要物品时， 不论重量多少，必须先稍微起升重物离地 150-200毫米。验证制动器的可靠性以后，再正常起升工作；
露天起重机不工作时，必须设法将起重机可靠固定 (例吊钩挂上地锚、车轮处塞斜铁等 )，以防起重机被风刮走发生意外事故；
操作者要保证防止与另一起重机相撞，在一台起重机发生故障的情况下，才能允许用相邻另一台起重机来推动这一台起重机，在这种情况下两台起重机须无负荷，而且用的速度缓慢地移动；
起重视吊有重物和下放吊具时，操作者不得离开操纵室；
当起重机工作完毕后，吊具应升到上面的位置，即极限位置；
起重机工作时不得进行检查和维修。
